조현범 한온시스템 혁신 전략과 경영 정상화 강조

조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장은 한온시스템의 경영 정상화와 혁신의 필요성을 강조했다. 그는 핵심 기술력을 보유한 한온시스템의 과거 오류를 개선하고, 향후 3년간의 혁신 방안을 모색해야 한다고 밝혔다. 이에 따라 한국앤컴퍼니그룹은 2025년 한온시스템 경영 전략 회의를 통해 실행 중심의 변화를 추진하고 있다. 조현범의 혁신 전략 조현범 회장은 한온시스템의 혁신을 위해 몇 가지 핵심 전략을 제시했다. 그는 "모든 구성원이 절박한 심정으로 프로액티브해져야 한다"며, 상황을 주도하는 자세와 혁신적인 중장기 전략의 필요성을 강조했다. 그러므로 회사의 구성원들은 무엇을 필요로 하는지를 이해하고, 이를 실행에 옮기는 온 힘을 쏟아야 한다. 이는 기존의 계획 수립과 의사결정보다도 실제 실행에 중점을 두어야 한다는 점을 시사한다. 또한, 그는 한온시스템의 재무구조를 정상화하고, 국가 경쟁력에 기여하는 첨단기술 연구개발(R&D)에 집중해야 한다고 언급했다. 이를 통해 한온시스템은 지속 가능한 성장을 이루어내며, 글로벌 시장에서의 경쟁력을 확보할 수 있다. 혁신적인 경영을 습관화하며, 직원들의 마인드셋을 강화하는 것은 이러한 전환의 첫 걸음으로 여겨진다. 조 회장은 구성원들이 산업과 시장을 이해할 수 있는 역량을 배양하는 것이 중요하다고 강조하고 있다. 경영 정상화 방향 조현범 회장은 한온시스템의 경영 정상화를 위한 방향성을 명확히 하고 있다. 그는 기존의 회계 정책을 청산하고 기업의 본질을 반영하는 방향으로 나아가야 한다고 밝혔다. 즉, 영업이익을 단기적으로 높이기 위한 노력이 아닌, 기업의 실질적인 가치를 높이는 데 집중해야 한다는 것이다. 이는 기업이 직면한 다양한 문제들을 보다 근본적으로 해결하기 위한 접근 방식으로, 조 회장은 향후 3년간 이 점을 중시해야 한다고 언급하고 있다. 특히 그는 한온시스템이 글로벌 경쟁력을 높이고 효율성을 증대시키기 위해 조직 구조 개편 작업을 진행중임을 알렸다. 아시아·태평양, 중국...

대명소노그룹 티웨이항공 인수 저비용항공사 재편

대명소노그룹이 티웨이항공을 인수하면서 저비용항공사(LCC) 시장이 본격적인 재편에 들어섰습니다. 에어프레미아와의 추가 인수합병 가능성 또한 제기되고 있으며, 진에어를 중심으로 한 에어부산과 에어서울의 통합도 계획되고 있습니다. 이러한 변화는 기존 1위 업체인 제주항공의 대응 전략에 대한 관심을 높이고 있습니다.

대명소노그룹의 티웨이항공 인수 배경

대명소노그룹이 티웨이항공을 인수한 것은 최근 저비용항공사(LCC) 시장 재편의 중요한 이정표로 해석될 수 있다. 대명소노는 기존에 보유한 티웨이항공의 일부 지분을 추가로 인수하여 총 54.79%의 지분을 확보하게 되었다. 이로 인해 티웨이항공의 경영권을 장악하게 된 대명소노는 향후 LCC 시장 운영에 있어 중대한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 뿐만 아니라 대명소노는 이미 에어프레미아의 11% 지분을 보유하고 있으며, 추가적으로 콜옵션을 통해 지분을 더 매수할 수 있는 기회를 가진 상태이다. 이러한 M&A의 진행은 대명소노가 에어프레미아를 포함하여 티웨이항공과 통합할 가능성을 높이고 있다. 만약 이 시나리오가 실행에 옮겨진다면, 보유 항공기가 총 44대에 달해 현재 LCC 시장에서 1위인 제주항공을 초과하게 된다. 이는 저비용항공사 시장에서 새로운 경쟁구도를 형성하며, 기존의 LCC들이 보유 항공기의 숫자와 운항 편수 등에서 큰 변화를 겪을 것임을 예고한다. 대명소노그룹의 이러한 전략적 움직임은 LCC 시장의 재편 속도와 방향성을 결정짓는 핵심 요소가 될 것으로 보인다.

LCC 시장 재편 속 진에어의 통합 전개

대명소노그룹의 인수와 함께 진에어, 에어부산, 에어서울 간의 통합이 더불어 LCC 시장 재편의 또 다른 주요 방향으로 떠오르고 있다. 대한항공과 아시아나항공의 합병이 완료되면서, 진에어와 그 자회사들은 통합 LCC 출범을 위한 단계를 밟고 있다. 지난달 3개사가 정규항공편에 대한 직원 상호 우대 탑승 협약을 체결한 점은 이러한 통합을 위한 중요한 기초 작업으로 해석된다. 최근 한진그룹에서 진에어 중심의 LCC 통합이 예고됨에 따라, 이를 통해 3개의 항공사가 보유할 수 있는 항공기의 수는 총 58대에 이를 것이다. 이러한 통합이 실제로 이행되면, 기존 제주항공과의 경쟁에서 더욱 우위를 점할 수 있는 기반을 마련하게 된다. 이미 진에어는 지난해 93만 명의 여객을 확보하여 제주항공을 추격하고 있으며, 이에 따라 제주항공은 향후 경쟁력 강화를 위한 방안 모색이 불가피하게 되었다. 따라서, 대명소노그룹의 행보와 더불어 진에어와 관련된 통합 움직임은 저비용항공사 시장에서 기존 강자들이 어떤 방식으로 대응할지를 깊이 고민하게 만드는 요소라 할 수 있다. 이러한 변동속에서 LCC 시장은 보다 치열하게 재편될 것으로 전망된다.

제주항공의 대응 방안

현재 제주항공은 여전히 저비용항공사 중 승객수와 여객기 수에서 1위를 차지하고 있으나, 최근 몇 가지 변수로 인해 그 위치가 흔들리고 있다. 지난해 12월 발생한 여객기 사고 이후 제주항공은 약 1908편의 운항을 중단해야 했고, 이로 인해 많은 여객이 다른 항공사로 이동하게 되었다. 특히 지난달, 제주항공의 여객 수가 88만명으로 진에어의 승객 수(93만명)에 바로 뒤처지게 된 것은 우려할 만한 신호이다. 이러한 상황 속에서 제주항공은 M&A 가능성에 대해서도 고민하고 있는 것으로 보인다. 김이배 제주항공 대표는 인수합병 기회에 대한 중요성을 강조하며, 시장의 변화에 능동적으로 대응할 것을 시사하였다. 또한 VIG파트너스가 지분 100%를 소유한 이스타항공 인수전에 재투입되기 위한 가능성도 제기되고 있지만, 과거의 사정을 고려할 때 적극적인 움직임은 쉽지 않을 것으로 전망된다. 결국 제주항공이 LCC 시장에서 유지하고 있는 1위 자리를 보존하기 위해서는 강력한 경쟁사들의 통합 작업이 완료된 이후 신속하게 대응할 수 있는 전략이 필요할 것이다. 무수히 쌓여 가는 경쟁의 벽을 극복하기 위한 제주항공의 향후 행보가 매우 중요하게 될 것이다.

결론적으로, 대명소노그룹의 티웨이항공 인수는 저비용항공사(LCC) 시장의 재편을 본격적으로 이끄는 중요한 사건으로 볼 수 있다. 에어부산과 에어서울의 통합, 그리고 제주항공의 대응 방안까지 향후 LCC 시장은 더욱 치열해질 것이며, 각 항공사들은 다양한 전략을 통해 생존과 경쟁력을 도모해야 할 것이다. 앞으로의 LCC 시장 상황을 주의 깊게 살펴보아야 하며, 항공사들이 어떻게 각자의 자리에서 시장의 요구에 대응할지에 대한 궁금증이 남는다. 다양한 변화와 움직임에 따라, LCC 시장의 경쟁 구도는 계속해서 달라질 것이며, 이는 단순히 항공사만의 문제가 아니라 경제 전반에도 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.